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汽车烧机油先看看是不是机油本身的问题

时间:2012-07-11 15:54 来源:http://www.ichehome.com/ 编缉:车e家
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汽车烧机油先看看是不是机油本身的问题。在车辆行驶或者原地着车时,驾驶员猛踩油门时排气管排出大量蓝烟,这说明车辆烧机油的现象已经比较严重了,这种现象叫加速烧机油。

一种是早上第一次着车时,排气管出现较浓的蓝色烟雾,过一会儿蓝色烟雾消失,当天或许不会再出现这种情况,但在第二天、第三天早上又出现这种现象,这表明车辆已出现烧机油现象了,这种现象叫做凉车烧机油。

第二种方法是在车辆行驶或者原地着车时,驾驶员猛踩油门时排气管排出大量蓝烟,这说明车辆烧机油的现象已经比较严重了,这种现象叫加速烧机油。

第三种方法是除了排气管冒蓝烟,还可看到从加机油口冒出脉动蓝烟。这种情况下,发动机损害就已经很严重了。

机油的粘度等级不符或机油的质量级别不够。机油粘度以SAE(美国汽车工程师学会)标示,选择的主要依据是环境温度。川渝地区一般常年用15W/40或20W/40即可。机油级别标示为API(美国石油协会),一般中档车选用SJ-SM,高档车选SM-SN全合成机油。

机油种类选择不合适。机油分为矿物油、半合成机油和全合成机油。最高等级全合成油的润滑和散热性能更好,适用于高档车,但全合成机油并不适合于经济型车辆。

换机油的周期太长。更换周期太长机油呈黑色,内含大量杂质及积炭,使润滑效果大打折扣,加剧烧机油的趋势。

机油量不合适。机油量过多,过量机油更易窜入燃烧室;机油量过少,形成的油膜不够,导致机油烧蚀结焦,缺机油行驶明显降低发动机寿命。

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烧机油与驾驶习惯有关

那么,汽车为什么会烧机油呢,烧机油的原因又是什么呢?

窦师傅介绍说:“从技术角度来讲,烧机油一般来说有两大部分:缸体和缸盖。缸体烧机油主要是因为缸筒磨损过大,或是活塞磨损过大、活塞环失效;缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙,机油漏进燃烧室,或者气门油封老化,密封度下降,导致机油从气门流入燃烧室。”他说,在烧机油轻微的时候,可以通过观察排气来大致判断故障部位,如果凉车着车时烧机油,多半是气门油封;如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环有问题。当烧机油严重时,很难判断是缸体还是缸盖烧机油,就必须拆开发动机进行检查。

据了解,岳先生的车在磨合期内就频繁跑高速,车速在160公里/小时左右,发动机经常高转速运转,“岳先生的车出现的情况与自身的驾驶习惯有很大关系。”窦师傅表示,一般新车在磨合期内,最高车速不要超过90公里/小时,发动机的转速不能超过最高转速的3/4,否则会导致烧机油现象,甚至导致机油长期过度消耗。此外,油品质量不好也会导致汽油燃烧不充分,形成积炭,从而导致烧机油现象。

窦师傅说,导致车辆烧机油的很多因素都是可以避免的,如车主要养成良好的驾驶习惯,同时尽可能选择品质好的机油,老旧车辆可适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性;勤检查机油标尺,定期更换机油和机油滤清器,更换正品机油滤清器备件;尽量选择原厂的机油等,都可有效避免烧机油现象。

窦师傅最后表示:“解决烧机油最根本的办法就是拆开修理,更换掉磨损部件,这样虽然一次性投入大一点,但对车辆的耐久性、可靠性和动力恢复都是有保障的。

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